輪對(duì)是軌道車輛上*重要的零部件之一，也是關(guān)系到列車安全行駛的關(guān)鍵控制點(diǎn)，輪對(duì)的作用是保證軌道車輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，并承受來自軌道車輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給車輛各零部件。此外，軌道車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過輪對(duì)來實(shí)現(xiàn)的。
因此，在軌道車輛的檢修過程中，對(duì)輪對(duì)的檢修質(zhì)量的要求也是極為嚴(yán)格的。目前，通常的軌道車輛對(duì)輪對(duì)的檢修工藝為：先將輪對(duì)與構(gòu)架分離，再拆卸輪對(duì)上的軸箱總成，在清除輪對(duì)表面的污垢、清漆、銹跡后，對(duì)輪對(duì)的車軸和車輪進(jìn)行磁粉、超聲波探傷，*后再進(jìn)行一次拋光。其中輪對(duì)的探傷是輪對(duì)檢修質(zhì)量控制的關(guān)鍵步驟，而要得到理想的探傷效果，輪對(duì)表面污垢、清漆、銹蝕的徹底清除就顯得尤為重要，因?yàn)檫@些物質(zhì)的存在會(huì)嚴(yán)重影響探傷準(zhǔn)確性。
目前輪對(duì)除漆作業(yè)是在軌道交通車輛檢修修程或廠修修程中在轉(zhuǎn)向架車間進(jìn)行的，除漆的方法主要是化學(xué)法。即人工對(duì)除漆部位用毛刷涂刷除漆劑，待油漆發(fā)泡約10min后，用硬質(zhì)毛刷等工具去除輪對(duì)表面發(fā)泡的漆皮，并用擦拭布對(duì)除漆部位進(jìn)行擦拭直至露出金屬表面。采用化學(xué)法對(duì)輪對(duì)進(jìn)行除漆作業(yè)，勞保要求高，作業(yè)區(qū)域需要遮擋，且作業(yè)不環(huán)保，對(duì)人的健康危害較大。因此，一種智能、環(huán)保、對(duì)輪對(duì)無損害的清洗、除漆手段是十分必要的。
德高潔軌道列車輪對(duì)超高壓水除漆系統(tǒng)由超高壓水射流除漆系統(tǒng)、低壓噴洗設(shè)備、輪對(duì)自動(dòng)入位、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、智能清洗房、抽排烘干系統(tǒng)、降噪系統(tǒng)、循環(huán)水處理系統(tǒng)以及PLC控制系統(tǒng)等組成，可以高效、高質(zhì)、安全地清除輪軸及輪輻上的漆層，為探傷創(chuàng)造良好條件。清洗過程中不傷及制動(dòng)器、離合器等部件。
系統(tǒng)主要是利用高壓水射流的強(qiáng)大沖擊力和沖蝕力，通過高壓力高流速的射流作用于漆層表面，使其脫落。具體來說，超高壓水射流技術(shù)通過高壓泵將普通水的壓力提高至超高壓狀態(tài)，然后通過特殊設(shè)計(jì)的噴嘴形成高速、高能的水射流。這種射流具有極高的沖擊動(dòng)能，能夠連續(xù)不斷地作用在漆層表面，從而使其脫落。
首先使用超高壓水射流對(duì)軌道列車車軸上的涂層進(jìn)行剝離，將軸上及輪輻上的漆全部清除干凈；隨后進(jìn)入低壓噴淋階段，將輪對(duì)上附著的漆渣、灰塵、油泥等污物清洗干凈；*后進(jìn)入烘干階段，將輪對(duì)上的水在短時(shí)間內(nèi)吹掃烘干，避免將水帶入下道工序并造成清洗后的車軸迅速返銹。清洗后的污水進(jìn)入漆水分離污水處理系統(tǒng)處理，以便漆渣淤泥可回收。
1、高效：超高壓水射流能夠迅速、徹底地去除漆層，提高工作效率。
2、環(huán)保：整個(gè)過程無需使用化學(xué)藥劑，不會(huì)產(chǎn)生有害廢物，對(duì)環(huán)境無污染。
3、無損：超高壓水射流對(duì)基材本身不造成損害，不影響基材的機(jī)械性能。
4、節(jié)能：能夠?qū)Τ岢P后的廢水進(jìn)行分離吹，便于漆渣淤泥可回收。
德高潔軌道車輛輪對(duì)自動(dòng)除漆系統(tǒng)，采用PLC+屏幕控制，能夠根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整清洗時(shí)間，實(shí)時(shí)監(jiān)控清洗流程，軌道列車輪對(duì)的自動(dòng)化除漆，解決了原有輪對(duì)除漆工藝的弊端，保證除漆質(zhì)量，便于后期輪對(duì)的探傷操作。
